本文摘要：加州气候行动峰会开会在即，中国对科技和清洁能源的投资计划将出会议热点，红·莉莉预测。图片来源：UN Climate Change世界各地的领导人和民众于是以齐聚一堂，打算庆贺气候变化领域的一场前所未有的大事：一场由美国的一个州政府开会的全球峰会。 这可以说道是与特朗普当局针锋相对。更为前所未有的是，在9月12到14日由美国加利福尼亚州（后文全称加州）政府举行的此次全球气候行动峰会（GCAS）上，中国将充分发挥主导作用。

加州气候行动峰会开会在即，中国对科技和清洁能源的投资计划将出会议热点，红·莉莉预测。图片来源：UN Climate Change世界各地的领导人和民众于是以齐聚一堂，打算庆贺气候变化领域的一场前所未有的大事：一场由美国的一个州政府开会的全球峰会。

这可以说道是与特朗普当局针锋相对。更为前所未有的是，在9月12到14日由美国加利福尼亚州（后文全称加州）政府举行的此次全球气候行动峰会（GCAS）上，中国将充分发挥主导作用。

中国生态与环境部将主办本次峰会的中国馆活动，向全球展出中国在应付气候变化方面的希望。近年来，中国早已与美国加州创建了独有的合作关系，而中国参与这次峰会则是这一关系的近期反映。就在特朗普总统宣告无意让美国解散《巴黎协议》之后的几天，加州州长杰里·布朗就在北京与中国国家主席习近平就气候变化问题展开了辩论。这乘势动向华盛顿方面表达了一个反感的信号，那就是中美两国的合作还将继续下去。

在这次及更加早于的一次2013年访美活动中，布朗州长签订了多份协议书备忘录，从而使加州与中国携起手来，联合减慢气候变化。自那时起，中国和加州就在洗手技术投资、电动汽车转型、碳排放限额及交易等多个领域高调地进行了合作。

双方的合作进展将在本周的旧金山峰会上获得展出，而这也是特朗普总统在气候问题上开倒车的背景下，中美两国合作应付气候变化的一个相比较。全球气候行动峰会有哪些亮点有一点期望特朗普总统宣告美国解散《巴黎协议》之后，布朗州长立刻作出反攻，宣告加州将举行全球气候行动峰会（GCAS）。

本次峰会充满著了紧迫感：会议将侧重描写非国家和次国家行动机构在顺利案例中充分发挥的起到，同时希望参会各方“充分发挥更大魄力”。会议为期3天，还包括演说、小组讨论和公布新的允诺等多个环节，由来自联合国和有所不同国家的6位牵头主席联合主持人，其中还包括中国气候变化事务尤其代表解振华。根据《巴黎协议》，各国必需在2020年后提升自己的气候目标。因此，本次峰会的时间决定也是酬劳了一番心思，就是期望能在2020年前激励势头。

为了推展各国大力向前，峰会将希望非国家和次国家行动机构作出新的允诺。中国馆将主要展出中国气候行动、其他地区的涉及经验教训以及中国和加州气候合作的成果。

投资洗手技术中国馆的一个主要活动就是发售中国-加州洗手技术合作基金，目的是推展洗手技术创新。2017年，布朗州长在采访北京期间与中国科技部签订了一项协议书备忘录，而上述基金正是在这一基础上创建的。同时，这也是双方长年洗手技术贸易的大自然伸延。

太阳能光伏等美国发明者的洗手技术如今已逐步移往到了中国。而反过来，中国企业近年来也开始将中国的能源创意带回加州。

中国公交车制造商比亚迪（BYD）曾在中国引发了一场电动公交车革命。而如今，比亚迪则将这项技术带回了加州的兰卡斯特城，在那里成立了电动公交车制造厂，并将产品销往还包括洛杉矶在内的多个美国城市。最近频密经常出现在旧金山和其他几个美国城市街头的分享电动滑板车只不过也却是中国的舶来品。

这些滑板车背后的美国企业应当也是受到了中国共享单车热潮的影响。新的正式成立的中国-加州洗手技术合作基金目的更进一步推展洗手科技的交流合作。中国馆的议程表明，该基金将包括4个子基金：其中还包括加州与北京、深圳和江苏省的3个合作基金，以及1个由中国太阳能制造商协鑫集团（GCL）赞助商的基金。

那么这些基金究竟不会是个什么样子？去年江苏省与加州公布的牵头投资计划也许能给我们一个答案。根据该计划，双方将就融资决策展开交流并达成协议一致意见，以资助“双方均可借此获益，不利于两地区构建气候变化和增加空气污染，增进经济快速增长的联合目标。”电动汽车参予正式成立中国-加州基金的加州清洁能源基金投资经理尼克·阿尔斯通回应，电动汽车是双方合作最主要的领域。

据彭博社预测，中国目前是全球仅次于的电动汽车市场，而加州则是美国仅次于的电动汽车市场。2018年两地电动车销量占到全球电动汽车总销量的一半以上。

中国正在探寻电动汽车转型，并向加州谋求政策方面的指导建议。双方政府的目标是在短时间内大幅度减少电动汽车的保有量：加州计划在2030年使零排放汽车保有量超过300万辆；中国则期望在2025年前构建700万辆电动汽车的销售目标。据彭博新能源金融报道，为构建上述目标，中国将发售“全球最重要的一项电动汽车政策”—新能源汽车分数计划。

该计划拒绝车企新能源汽车销售比例要超过10%，未达标的企业可通过与其他车企展开分数交易，从而超过这一标准。政策将于2019年月生效。

国际洗手交通委员会称该政策是“加州零排放汽车政策（ZEV）的修订版”。加利福尼亚州大学戴维斯分校中国能源交通中心主任王云石今年3月告诉他彭博社：“中国参照和糅合了加州经验”。此次合作以及中国的电动汽车发展规划将沦为本次全球气候行动峰会（GCAS）的重头戏。

碳交易合理展开碳定价亦是加州和中国应付气候变化工作的最重要目标。目前来看，中国于是以逐步创建全国碳市场，这将是全球仅次于的碳市场。为此，中国向加州谋求指导建议，因为加州的碳限额与交易系统自2013年就开始运作。

加州与中国签订气候合作协议书备忘录后的那一年，加州招待了不少来自中国碳市场试点地区和国家发展与改革委员会的代表团，而创建全国碳交易市场就是由发改委负责管理的。负责管理监管加州碳交易市场的加州大气资源委员会工业战略副主任瑞金德·萨霍塔招待了到访的中国代表团。

她回应，这些中国官员针对加州的经验明确提出了不少具备针对性的技术问题。萨霍塔回应，政体差异意味著并非所有加州经验都能推展到其他国家，但过去这些年中国、欧盟和加州都展开了十分富有成效的交流，每个地区也都针对各自的特点对碳排放下限和交易模式展开了调整。萨霍塔回应，“总的来说，人们期望现有的一些碳市场需要开始融合”，但只有中国的全国市场几乎创建一起，我们才能考虑到将加州市场与中国市场联系一起。

在本次全球气候行动峰会上上，参会各方将通过一系列活动联合总结欧洲、加州和中国的碳市场经验。中国不会采行更加强劲措施吗？2020年各国都要对自己在《巴黎协议》中的排放量允诺展开总结。随着这个日期的日益邻近，中国在指出自己立场时也不会面对极大的压力。

中国在气候变化抗击运动中充分发挥的领导力及其排放量规模难以避免地面对着批评——这个全球仅次于废气国的允诺否与其领导地位相匹配？目前，气候行动追踪者（Climate Action Tracker）确认中国的国家自律贡献（NDC）“严重不足”。萨霍塔说道：“中国将在峰会上强势亮相，我指出十分棒。

要告诉，大国需要在国家层面上获得这样的进展觉得是令人鼓舞和青睐，特别是在是对于我们这样一个次国家[政府]来说——因为我们能做到的很受限。”保尔森研究所十分派驻研究员、中国和加州关系前瞻性书籍（将要出版发行）作者马特·希恩回应：“布朗州长期望有新的允诺。但这一年气候事件大大，所以[中国]有可能想在这里遮住全部底牌。

“中国观察家和气候界将注目中国否不会在旧金山峰会上抢到所有底牌——例如，否表达出有有计划升级国家自律贡献或提升其他部门或城市排放量目标的信号。与此同时，加州和中国的气候合作将步入一个新的里程碑。

能源基金会是本次峰会中国馆的反对单位。该机构中国区总裁邹骥回应：“目前中美两国关系遇上了一些艰难，但是中国中央和地方政府以及美国各州政府、学术机构、企业和非政府的组织依然之后维持和深化了气候合作，这给中美关系带给了大力的能量，有一点之后推展。

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